«В рамках первого этапа мы провели обследование транспортной подвижности, социсследование, изучили пассажиропотоки, взяли социально-экономические данные и прогнозы. Исходную информацию заложили в математическую модель. В ней видно, как распределяются пассажиропотоки, и в частности, выявлены определенные улицы, где пассажиропоток больше провозной способности и наоборот. Важный вывод, который мы сделали, касается структуры Благовещенска в сравнении с другими городами. По характеристике соотношения площади к населению Благовещенск сильно отличается от своих собратьев: при той же площади у него намного меньше населения, за счет этого получается низкая плотность. Поэтому подход к оптимизации как у городов с такой же численностью населения ему не совсем подходит», – отметил на встрече директор по развитию корпорации «Строй Инвест Проект» Евгений Литвин.
Схемы большинства благовещенских автобусных маршрутов останутся прежними, изменится интервальность и вместимость автобусов. Также планируется, что маршруты будут заходить на новую, еще строящуюся школу в микрорайоне, в район Лазурного Берега, нового ФОКа.
«Схемы некоторых маршрутов имеют зигзагообразную форму, однако, как показал анализ, это не обусловлено пассажиропотоками, так сложилось исторически. Поэтому в городе существует задублированность маршрутов. В основе сегодняшней схемы движения общественного транспорта лежит маршрутная сеть, разработанная по большей своей части ещё в советское время. Город с того времени сильно изменился. Новая схема движения автобусов учитывает в том числе появление новых жилых микрорайонов в городе, строительство социальных объектов, пожелания горожан и концентрацию пассажиропотоков. Вообще, разработка такой документации, как КСОТ, – обязательное условие при проведении транспортной реформы, начинать нужно именно с нее. Благовещенск пока первый и единственный город на Дальнем Востоке, разработавший новую автобусную схему», – отметил заместитель мэра Благовещенска Максим Ноженкин.
Кроме того, по инициативе мэра Благовещенска Олега Имамеева, в городе планируется создать сеть велодорожек. В рамках подготовки КСОТ разработано несколько вариантов, например, один из них предполагает объединение уже существующих велотрасс через улицу Мухина.
Сейчас специалисты администрации детально изучают предложения разработчиков и при необходимости направят документацию на доработку и уточнение. На основе КСОТ уже в следующем году в областном центре сформируют новую маршрутную сеть, удобную как для пассажиров, так и для перевозчиков. После этого будут проведены конкурсы на обслуживание маршрутов, сообщает пресс-служба мэрии.