На Байкало-Амурской магистрали, значительная часть которой проходит через зоны вечной мерзлоты, существуют серьезные вызовы, связанные с оттаиванием грунтов. Об этом сообщили в пресс-службе ГК Нацпроектстрой. Оттаивание вечной мерзлоты может привести к просадкам на пути, что в свою очередь создает необходимость в ограничении скорости поездов и частых ремонтах стальной колеи. Для предотвращения этих проблем при строительстве вторых путей откосы насыпи обрабатываются охлаждающей наброской, состоящей из крупного камня фракции 20-50 сантиметров, что позволяет сохранить мерзлоту. Более подробную информацию можно найти на сайте Asn24.Ru.
Температура грунта контролируется специалистами Тындинской мерзлотной станции, которые используют термометрические плети с датчиками, опущенные в скважины глубиной 15 метров. На участках с охлаждающей наброской даже в разгар лета фиксируются отрицательные температуры. Эта система функционирует благодаря конвекции воздуха: холодные воздушные потоки зимой проникают между камнями, в то время как более теплый воздух поднимается вверх из насыпи.
Летний режим работы системы автоматизируется, так как холодный воздух, будучи тяжелее теплого, остается заключенным в слоях скальной конструкции. Специалисты-мерзлотоведы отмечают, что скальная наброска в сочетании с устройством водоотводных канав и охлаждающих берм способствует восстановлению вечной мерзлоты. Это позволяет стабилизировать земляное полотно, минимизируя риски просадок путей. В результате таких мер удается не только снять ограничения, но и повысить скорость движения поездов, их вес и увеличить пропускную способность БАМа.
Фото, видео: ГК Нацпроектстрой